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ヒロ式おチープブッシュ交換

久々に大物更新です！OpenCafeのおチープ道を日々実践して下さってるヒロさんがメチャンコおチープなブッシュ交換方法を実践されました。
名付けて「ヒロ式おチープブッシュ交換」これで全国のブッシュ交換希望者のお財布が傷むのを最小限に抑えることが出来るでしょう！(^_^)
今回交換にかかった費用は、人柱企画だったためブッシュ代込み約38,000円程かかっていますが、実際は約32,000円ちょっとでブッシュ交換が出来ます。

皆さん頑張ってください！九州地区ではデフォルトになりそうです。 ではヒロさんの解説で今回の作業を見ていきましょう！（あくまでも自己責任でやってくださいネン！）

今回交換した部品と工具のリストはこちら！

 

ガレージが水平でないので、まずは木片をウマの下に敷いて水平を出しました。
ガレージが水平でないので、まずは木片をウマの下に敷いて水平を出しました。
ウマにまたがるバグアイ号。
ウマにまたがるバグアイ号。
STRAIGHTで買ったギアプーラー。ストロークが10cmのものです。 アーム部分の長さを調節できるように、ホームセンターで買った金具と交換しました。これが大正解。 一番下の金具がもともと付いてたアームです。
STRAIGHTで買ったギアプーラー。ストロークが10cmのものです。 アーム部分の長さを調節できるように、ホームセンターで買った金具と交換しました。これが大正解。 一番下の金具がもともと付いてたアームです。
ニーレックスのブッシュ交換用SSTです。ロードスター専用というだけあって流石に ジャストフィットでした。
ニーレックスのブッシュ交換用SSTです。ロードスター専用というだけあって流石に ジャストフィットでした。
友人に作ってもらったブッシュ交換機です。
友人に作ってもらったブッシュ交換機です。
まずはアッパーアームのナックル側を外しました。
まずはアッパーアームのナックル側を外しました。
先ほどのギアプーラーをあてがってレンチで締め込んでいくと、いとも簡単に抜けます。
先ほどのギアプーラーをあてがってレンチで締め込んでいくと、いとも簡単に抜けます。
スルっとな！
スルっとな！
ロアアームのボルトはゆるめてもなかなか出てきません。反対側から長めの ボルトをゆっくり打ち込んで抜きました。
ロアアームのボルトはゆるめてもなかなか出てきません。反対側から長めの ボルトをゆっくり打ち込んで抜きました。

注意：
ロアアームの変心カムボルトには全てマーキングしておきましょう！
アライメントのズレを最小限に抑えることが出来ますよん！
コンコン！
コンコン！
ロアアームの車体側のブッシュは、プレスとSSTを使って抜きました。 もちろんギアプーラーでも抜けました。
ロアアームの車体側のブッシュは、プレスとSSTを使って抜きました。 もちろんギアプーラーでも抜けました。
クラックの入っているブッシュもありました。
クラックの入っているブッシュもありました。
ロアアーム外側のブッシュはプーラーで抜きました。楽チンです。
ロアアーム外側のブッシュはプーラーで抜きました。楽チンです。
ブッシュを抜いたアームは油汚れ専用洗剤で洗って奇麗にしました。結構サビがきてます。
ブッシュを抜いたアームは油汚れ専用洗剤で洗って奇麗にしました。結構サビがきてます。
こんなん！
こんなん！
サビは耐水ペーパーで適当に落としました。
サビは耐水ペーパーで適当に落としました。
ブレーキパーツクリーナーで脱脂してからシャシブラックで塗装しました。 見た目は新品レベルになりますね。
ブレーキパーツクリーナーで脱脂してからシャシブラックで塗装しました。 見た目は新品レベルになりますね。
またギアプーラーを使った裏技があります。
ギアプーラーを使うとフロントアッパーアームのボールジョイントを外さずにギアプーラーでブッシュを抜き取れます。
もちろん圧入もこのままＯＫですよ。
これならブッシュ交換機も手間もいりませんねー
新しいブッシュを圧入するときにはCRCを塗りました。これがないと無理っぽいです。 石けん水も試しましたがギアプーラーでの圧入は厳しかったです。
新しいブッシュを圧入するときにはCRCを塗りました。これがないと無理っぽいです。 石けん水も試しましたがギアプーラーでの圧入は厳しかったです。
ここからが重要！ ギアプーラーで圧入する際には、ホームセンターで買った10mmボルトを挿入しておきます。 ボルトヘッドの中心に金属ドリルでくぼみを入れておきます。このくぼみがセンターズレの 防止にとても重要です。ボルトは10mmと12mmの2種類を用意しておいてブッシュの 口径に合わせて使い分けると良いでしょう。
ここからが重要！ ギアプーラーで圧入する際には、ホームセンターで買った10mmボルトを挿入しておきます。 ボルトヘッドの中心に金属ドリルでくぼみを入れておきます。このくぼみがセンターズレの 防止にとても重要です。ボルトは10mmと12mmの2種類を用意しておいてブッシュの 口径に合わせて使い分けると良いでしょう。
先ほどのボルトにギアプーラーのピストンをあてがって圧入開始。 ボルトヘッドの凹とプーラーのピストン先端にある凸が噛み合うおかげで センターがズレません。
先ほどのボルトにギアプーラーのピストンをあてがって圧入開始。 ボルトヘッドの凹とプーラーのピストン先端にある凸が噛み合うおかげで センターがズレません。
圧入できました。
圧入できました。
アッパーアームのブッシュはプレスとSSTを使いました。真っ直ぐ圧入するのが結構大変です。 ２〜3回やり直したこともあります。ギアプーラーを使う方が正解でしょう。
アッパーアームのブッシュはプレスとSSTを使いました。真っ直ぐ圧入するのが結構大変です。 ２〜3回やり直したこともあります。ギアプーラーを使う方が正解でしょう。
ロアアームの外側はギアプーラーを使いました。センターがズレることもありませんでした。
ロアアームの外側はギアプーラーを使いました。センターがズレることもありませんでした。
スタビブッシュも交換しました。左が新品で右が装着されていたもの。ひどくゆがんでます。
スタビブッシュも交換しました。左が新品で右が装着されていたもの。ひどくゆがんでます。
新しいブッシュを入れたアームを組み付けます。1Gかけた状態で規定トルクでボルトを本締めしました。 吉村さんトルクレンチ貸して下さってありがとうございました。
新しいブッシュを入れたアームを組み付けます。1Gかけた状態で規定トルクでボルトを本締めしました。 吉村さんトルクレンチ貸して下さってありがとうございました。
完成です。今回はリアだけでしたが素人一人の作業でしたので1.5日かかりました。 後日フロントもやりましたが大体同じくらいの作業量でした。 終わってみて一番驚いたのは、下がっていた運転席側の車高がきっちり戻ったことでした。 ブッシュ交換と1Gかけての締め直しの効果だとは思いますが、もしかしたら締め直しだけでも効果あるかも。
完成です。今回はリアだけでしたが素人一人の作業でしたので1.5日かかりました。 後日フロントもやりましたが大体同じくらいの作業量でした。 終わってみて一番驚いたのは、下がっていた運転席側の車高がきっちり戻ったことでした。 ブッシュ交換と1Gかけての締め直しの効果だとは思いますが、もしかしたら締め直しだけでも効果あるかも。